2023년에 포트홀은 수년 동안 볼 수 없었던 규모로 불행을 야기했지만, 과학자들은 자가 치유 도로와 같은 기술이 우리를 영원히 제거하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.
지방 정부와 AA에 따르면 움푹 들어간 곳과 이로 인해 발생한 피해에 대한 보고는 5년 만에 최고치를 기록했습니다.
AA는 영국 운전자에게 수리 비용이 최대 5억 파운드에 달할 것으로 추정합니다.
과학자들은 습한 날씨와 극한 기온이 우리가 운전하는 표면에 추가적인 충격을 가해 기후 변화가 문제를 더욱 악화시킬 것이라고 경고합니다.
정보 공개 요청에 따라 캠페인 그룹인 Round Our Way가 집계한 지방 정부 데이터에 따르면 2023년 1월부터 11월까지 잉글랜드, 스코틀랜드, 웨일스 의회에 거의 630,000개의 움푹 들어간 곳이 보고되었습니다. 이는 5년 중 최고치입니다.
접근한 208개 시의회 중 115개 협의회에서만 데이터를 사용할 수 있었는데, 이는 보고된 총 포트홀 수가 훨씬 더 많을 가능성이 있음을 의미합니다.
Round Our Way의 이사인 Roger Harding은 "포트홀은 우리 삶의 많은 부분을 위협하며 운전자, 자전거 타는 사람, 심지어 보행자까지 심각한 부상의 위험에 빠뜨립니다."라고 말합니다. "기후 변화로 인한 극심한 날씨로 인해 슬프게도 삭감으로 인해 수리가 이미 따라가지 못하는 상황에서 더 많은 날씨가 발생하고 있습니다."
지방 정부 협회 대변인은 시의회가 모든 도로 사용자의 우려 사항을 우리 도로 상태와 공유했으며 140억 파운드의 도로 수리 적체 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. 그는 또한 보다 정기적이고 일관된 자금 지원을 요구했습니다.
교통부 대변인은 다음과 같이 말했습니다: "우리는 83억 파운드의 추가 HS2 자금을 투자하여 움푹 들어간 곳을 고치고 도로를 재포장하기 위한 단호한 조치를 취하고 있습니다. 이는 지역 도로 개선을 위한 자금 증가 중 최대 규모이며 5,000마일이 넘는 도로를 재포장하기에 충분합니다. 전국에 걸쳐."
AA는 지난해 타이어, 휠, 스티어링, 서스펜션과 관련된 631,852건의 포트홀 관련 사고를 처리했다고 밝혔다. 이는 5년 만에 최고치다.
포트홀 사고의 평균 수리 비용은 £250이며, AA는 작년에 고객에게 총 £160m의 비용이 소요된 것으로 추산합니다. AA는 영국 운전자의 약 3분의 1에 불과하기 때문에 전국 전체의 총 수치가 5억 파운드까지 높을 수 있다고 믿습니다.
포트홀은 자동차 운전자뿐만 아니라 다른 도로 사용자에게도 영향을 미치며, 자전거 운전자는 특히 사고에 취약합니다.
영국 전역의 과학자들은 이 재앙에 영원히 대처할 수 있는 방법을 연구하고 있습니다.
캠브리지 대학의 엔지니어링 전문가들은 균열과 구멍이 있는 위치를 알려주는 디지털 지도, 자가 치유 도로 및 탄력성 재료를 포함한 프로젝트를 검토하고 있습니다.
한 팀은 현대 자동차의 센서에서 수집한 데이터를 수집하여 국가 도로의 구멍을 디지털 방식으로 매핑하는 작업을 진행하고 있습니다.
과학자들은 센서가 어떤 것을 포착할 수 있는지에 대한 가상 현실 시뮬레이션을 진행합니다. 여기에는 구멍의 크기와 위치도 포함됩니다.
이제 자동차가 더욱 스마트해짐에 따라 팀은 전문 스캐너가 장착된 값비싼 차량 몇 대를 사용하는 대신 수집한 데이터가 포트홀 문제에 대해 훨씬 더 큰 그림을 그리는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다.
케임브리지는 리즈 대학교, 리버풀 대학교와 함께 로봇을 사용하여 수리하는 방법을 연구하고 있습니다. 또 다른 캠브리지 연구실에서는 한 팀이 로봇 팔을 시연하고 있습니다.
캠브리지 대학의 Ioannis Brilakis 교수는 "우리는 균열, 움푹 들어간 곳 등 가장 일반적인 도로 문제를 해결하고 차선 표시를 다시 칠할 수 있는 로봇 밴을 구성하고 있습니다"라고 설명합니다.
인공 지능(AI)을 사용하여 잠재적인 구덩이를 식별하는 리버풀 대학이 개발한 로봇이 하트퍼드셔의 공공 도로에서 테스트될 예정입니다 .
다른 캠브리지 연구자들은 극심한 마모를 견딜 수 있고 심지어 자가 치유될 수 있는 재료를 연구하고 있습니다.
한 팀은 자가치유 콘크리트를 연구하고 있습니다. 한 가지 방법은 치료제를 함유한 도로 표면 내의 캡슐을 포함합니다. 균열이 생기면 치유제가 나와서 그 자리를 채워준다.
또 다른 연구원은 여름에는 더 시원하고 겨울에는 더 따뜻한 등 일정한 온도를 유지하기 위해 도로에 추가할 수 있는 재료의 열적 특성을 조사하고 있습니다.
날씨와 마모의 조합은 포트홀의 주요 원인 중 하나입니다. 균열이 생기고, 물이 스며들고, 얼고 팽창하여 노면이 위로 올라갑니다. 이러한 동결 및 해동 과정과 피해를 입은 교통량은 도로를 약화시키며, 여름철에는 도로가 마르고 휘어질 가능성이 있어 더욱 손상됩니다.
기후 변화로 인한 기상 이변이 더 자주 발생하면 이 주기가 가속화됩니다.
움푹 들어간 곳과 기후라는 이중의 문제를 해결하기 위해 특정 재사용 가능한 플라스틱이 고속도로에서 시험되고 있습니다.
서리 대학교의 Benyi Cao 박사는 국도와 협력하여 매우 특정한 지역에서 지열 에너지 사용을 시험함으로써 도로 표면을 통제된 온도로 유지하고 있습니다.
그의 팀은 토양에서 에너지를 포착하는 전문 매설 배관과 마이크로캡슐을 포함하는 지열 열 펌프를 테스트할 예정입니다.
성공하면 시스템은 여름에는 도로를 시원하게 하고 겨울에는 따뜻하게 해줄 것입니다.
Cao 박사는 "우리 인프라는 현재 겪고 있는 기후 변화에 대처할 수 있도록 구축되지 않았습니다. 따라서 지금 새롭고 혁신적인 방법을 개발해야 합니다"라고 설명합니다.
"기후 변화와 도로 상태 사이의 연관성은 점점 더 명확해지고 있습니다. 개선된 도로 유지 관리 관행, 혁신적인 재료 및 기술, 광범위한 기후 변화 완화 전략을 통해 이 문제를 해결하기 위해 공동의 조치를 취하는 것이 필수적입니다."